Узнайте, как эндоскоп помогает выявить залегание колец в организме

Да, с помощью эндоскопа можно увидеть залегание колец, которое может быть связано с различными заболеваниями пищеварительной системы. Эндоскопия позволяет врачам провести детальное обследование слизистой оболочки желудка и кишечника, выявив патологические изменения, включая изучение залегания колец.

В следующих разделах статьи мы рассмотрим, какие заболевания могут быть связаны с залеганием колец, как происходит процедура эндоскопии, как подготовиться к обследованию и что делать после него. Также мы рассмотрим методы лечения и профилактики заболеваний, связанных с этим патологическим проявлением. Узнайте всю информацию о залегании колец и его последствиях, чтобы обеспечить здоровье своей пищеварительной системы.

Использование видеоэндоскопии для обследования двигателя: особенности и перспективы

Видеоэндоскопы, или эндоскопы, представляют собой оптическое оборудование, применяемое как в медицине, так и в технических целях.

В медицине эндоскопия играет ключевую роль в диагностике, позволяя осмотреть внутренние органы человека, такие как желудок, и выставить точный диагноз.

В технике видеоэндоскопы используются для осмотра труднодоступных частей оборудования, машин и узлов. Они позволяют оценить работоспособность узлов, найти причины поломок или произвести осмотр скрытых полостей без необходимости демонтажа.

Современные видеоэндоскопы оснащены высокоразрешающей цветной камерой, обеспечивая качественное изображение, которое недоступно для более ранних моделей.

Использование видеоэндоскопа позволяет сделать фотографии и записать видео процесса диагностики объекта, что может быть использовано как объективная и доказательная база для дальнейшей диагностики. При этом видеозапись позволяет нескольким независимым экспертам оценить текущее состояние двигателя.

Видеоэндоскопы являются бесценным помощником в диагностике состояния двигателя, позволяя оценить состояние цилиндро-поршневой группы и клапанов (наличие задиров и трещин, износ хонинговки, нагара и отложения, фиксация течи маслосъемных колпачков, залегание колец и прочее), без необходимости разбирать двигатель.

В использовании видеоэндоскопии преимущества заключаются в доступности, информативности и надежности такого метода безразборной диагностики и определения остаточного ресурса двигателя.

С использованием видеоэндоскопов можно также обнаружить скрытые недостатки коррозии или ремонта автомобиля в его скрытых полостях, которые невозможно заметить невооруженным глазом.

Диагностика состояния цилиндров и поршней мотора с использованием эндоскопа

Эндоскоп — электронное устройство со встроенной камерой и светодиодной подсветкой, позволяющее передавать на экран изображение с возможностью фото- и видеозаписи. Для проверки состояния двигателя следует выкрутить свечи зажигания в бензиновом двигателе или форсунки в дизельном. Далее, эндоскоп вводится внутрь для проведения процедуры диагностики.

Какие проблемы возможно обнаружить с помощью эндоскопа?

Во-первых, можно обнаружить ханинговку — царапины на внутренней поверхности цилиндра или гильзы, которые значительно уменьшают площадь трения и задерживают масло. Однако, в процессе эксплуатации автомобиля внутренняя поверхность цилиндра отшлифовывается и становится гладкой — этот процесс также можно отследить с помощью эндоскопа.

Если уделить внимание ханинговке цилиндров, можно сделать несколько выводов. Если видно явную ханинговку, то двигатель скорее всего имеет небольшой пробег. Если же поверхность слишком сглажена или ханинговка плохо заметна, можно сделать вывод, что двигатель слишком изношен и скоро потребуется его ремонт.

Также стоит обратить внимание на стенки цилиндров и проверить их на наличие задиров. Если задиры обнаружены, то лучше отказаться от покупки. Важно обратить внимание на поршень и проверить его на наличие сухого нагара или несожженного масла. Наличие небольшого количества сухого нагара на поршне для б/у двигателя является нормальным.

Наличие масла на поршне может указывать на износ деталей двигателя. Ещё один метод определения степени износа — использование эндоскопа для проверки впускных и выпускных клапанов. При помощи эндоскопа можно определить уровень износа маслосъёмных колпачков и наличие сгоревших клапанов. Какие преимущества диагностики эндоскопом?

Этот способ точной диагностики снижает риски при покупке б/у двигателя, а также позволяет просмотреть состояние внутренних деталей двигателя.

Как проверить дизельный двигатель с помощью эндоскопа

До недавнего времени было сложно рассмотреть внутренности мотора без его разборки. Однако в настоящее время легко приобрести эндоскоп. Он обещает показать все, что раньше можно было увидеть только после снятия головки блока цилиндров. При этом производители и продавцы предлагают приборы за разную стоимость. Некоторые обойдутся в 500 рублей, а другие можно купить за 50 тысяч.

Но возникает вопрос: есть ли различия между этими приборами и стоит ли переплачивать? Мы приобрели два эндоскопа и сравнили их работу.

Как работает эндоскоп?

Давайте разберемся, что представляет собой эндоскоп, как он устроен и для чего он нужен.

Все эндоскопы имеют общую основу — это зонд, которому присоединена камера и светодиодная подсветка на конце. Можно ввести зонд, например, в свечное отверстие цилиндра и наблюдать за горением в камере, а также за стенками цилиндров, поршнем и клапанами. Если есть желание, то можно увидеть цепь ГРМ, кулачки распредвалов и даже щеточный узел генератора. Конечно, есть определенные автомобили, на которых можно использовать зонд для просмотра этих деталей. Мы будем использовать эндоскопы для самого простого пользования — чтобы посмотреть на горение в камере.

Зонд может быть сделан из различных материалов. Наши дешевые образцы имеют простой гибкий провод, в то время как дорогие варианты имеют жесткую конструкцию с гибким наконечником.

Можно представить информацию и предоставление интерфейса в различных вариантах. В частности, некоторые модели эндоскопов содержат в своем составе экраны для связи с камерой. Тем не менее, экраны этих девайсов часто не высокого качества, и различную информацию на любом из них может быть трудно разглядеть. В нашей лаборатории мы используем эндоскопы, которые могут быть подключены к компьютеру или мобильному устройству на платформе Android через USB. Один из эндоскопов будет использоваться с телефоном, а второй подключен к ноутбуку, и мы проведем тесты с обоими.

Оба наших эндоскопа обладают возможностью захвата видео и фотографий. Мы не рассматриваем устройства, не предоставляющие эти функции, так как проще просмотреть запись и фотографии, чем пытаться разобраться в картинке в реальном времени.

Светодиоды используются для подсветки в эндоскопах, хотя есть устройства с инфракрасной подсветкой, мы не выбирали их из-за высокой стоимости. Кроме того, картинка может быть хорошей и без ИК-подсветки.

Этой теории достаточно, чтобы перейти к рассмотрению наших устройств.

Включайте первый или второй!

На площадке Aliexpress был куплен первый эндоскоп по цене 475 рублей. Его характеристики вызвали восторг у покупателя: в наличии высококачественный 5,5-мм объектив, длина провода составляет 5 метров, устройство совместимо с устройствами Android OTG USB и обладает гибким шлангом для инспекции USB-камеры бороскопа.

В описании товара было указано, что устройство представляет собой промышленный эндоскоп типа "Змея". Оно оснащено датчиком CMOS разрешением 640 х 480 пикселей, способно записывать видео с частотой 30 кадров в секунду, а также обладает широким углом обзора в 85 градусов и водонепроницаемыми свойствами.

У нас не было зеркало-насадки для бокового обзора, которая поставляется в комплекте с зондом.

Внешне этот эндоскоп кажется непримечательным — просто шнур с камерой и светодиодами. Но важнее всего то, как он показывает изображение, верно? Поэтому мы наматываем его на кулак и изучаем внутренние детали.

Новейший эндоскоп является представителем премиального класса. Его название — jProbe ST, стоимость составляет 19 500 рублей. Несомненно, данное устройство вполне оправдывает свою цену и выглядит презентабельным.

Во-первых, данный эндоскоп оснащен удобным кейсом для переноски и хранения не только самого инструмента, но и всех прилагающихся к нему принадлежностей. Хоть он и не поместится в карман, но все же очень практичен.

Во-вторых, дистальная часть зонда обладает односторонней артикуляцией на 180°, что теоретически должно увеличить возможности пользователя в области осмотра не только поршня и стенок цилиндра, но и клапанов. Однако, разрешение съемки все также совпадает с предыдущим моделем эндоскопа и составляет 640 х 480 пикселей при записи видео со скоростью в 30 кадров в секунду. Но зато формат видео стал avi, в противоположность предшествующему mp4.

В комплекте данного эндоскопа имеется обширный набор аксессуаров: кроме самого эндоскопа с кабелем USB, к нему прилагается защитный колпачок на камеру, кабель-переходник USB-micro — USB, пять защитных насадок на дистальную часть, инструмент для смены насадок и руководство пользователя на русском языке. Однако, программа для работы с устройством должна быть загружена с официального сайта.

На странице товара на этом сайте доступна прямая ссылка для загрузки программного обеспечения, однако я обратил на это внимание слишком поздно.

Более дешевый эндоскоп превзошел свой более дорогой аналог по уровню защиты. У него есть класс защиты IP67, в то время как у jProbe ST он равен IP66. Первая цифра указывает на то, что оба эндоскопа полностью защищены от пыли, но более дешевый вариант можно погружать в воду на глубину до одного метра, в то время как дорогой только выдерживает сильные водяные струи.

Очевидно, что первый эндоскоп не вызывает особых сожалений, поскольку он выглядит не очень серьезно. Кроме того, его защита от воды не главное, главное — как хорошо он переносит попадание масла. Однако, мы не стали тестировать оба устройства на долговечность работы в таких условиях.

Продавцы с Алиэкспресс говорят, что их эндоскоп выдерживает температуру от -20 до +100 градусов. Это, конечно, звучит оптимистично, но скорее всего, это просто пустое хвастовство.

Эндоскоп jProbe ST способен работать при температуре от -20 до +60 градусов. Кроме того, его детали могут быть заменены в случае поломки. Хотя, если покупать комплект из четырех защитных оболочек, это может оказаться дешевле, чем покупать первый эндоскоп в целом. Мы считаем, что это все еще является достоинством.

Надежное устройство

Мы примем на тестирование Volkswagen Passat B5, пробег которого составляет чуть более трехсот тысяч. Возможно, мы увидим что-то необычное.

Первым делом придется извлечь катушки зажигания, а только после этого — снять свечи. Это не составит особых трудностей. Далее необходимо провести эндоскопию мотора при помощи специального оборудования.

Что такое эндоскопия мотора, зачем она необходима и как ее проводят

С развитием современных технологий купить подержанный автомобиль становится намного проще. Перед встречей с автомобилем вы можете получить информацию об автомобиле по его VIN-коду. Кроме того, для диагностики перед покупкой уже не нужно ограничиваться осмотром подвески, анализом ошибок или измерением компрессии. Сейчас одним из самых современных инструментов является эндоскоп. Давайте более детально разберемся, что это такое, как оно работает и почему это необходимо в процессе покупки автомобиля.

Следует знать, что эндоскоп — это инструмент, который может использоваться для диагностики автомобилей. Это устройство состоит из гибкой трубки с камерой на конце, которая может быть введена внутрь автомобиля для обнаружения неисправностей и дефектов. Эндоскопия, в свою очередь, является процедурой, при помощи которой можно получить изображения внутренних деталей автомобиля. Это позволяет узнать больше информации об автомобиле, что может быть полезным при принятии решения о покупке.

Что такое эндоскопия и как ее проводят?

Перед проведением эндоскопии двигатель заглушают и оставляют без нагрева. Далее, для осмотра цилиндра снимают свечи зажигания (или свечи накаливания для дизельного двигателя) и вставляют зонд эндоскопа через свечной колодец в цилиндр. В зависимости от модели и цены эндоскопа, зонд может быть гибким или иметь возможность управления камерой, а также оснащаться инфракрасной подсветкой для получения наилучшего качества снимков. Однако эндоскопы с управляемой поворотной камерой обеспечивают наибольшие возможности: такие зонды позволяют более детально изучать все внутренние области цилиндра.

Зачем нужна эндоскопия?

Одним из способов диагностики двигателя является эндоскопия, которая позволяет получить подробную информацию о состоянии двигателя. В отличие от других методов диагностики, эндоскопия предоставляет непосредственные данные о различных проблемах, таких как износы, трещины, деформации и утечки. Давайте кратко перечислим, что может быть обнаружено при этой процедуре.

Одной из важных целей эндоскопии является оценка состояния цилиндропоршневой группы, так как один из основных показателей необходимости капитального ремонта двигателя — это повреждение цилиндров и поршней. С помощью эндоскопа можно осмотреть стенки цилиндров на наличие износов, впадин, царапин и других дефектов, а также оценить состояние стенок в зоне касания поршня и наличие хонинговочной сетки, что говорит о нормальной работе цилиндропоршневой группы и поршневых колец. Кроме того, состояние цилиндра может косвенно указывать на правильность показания одометра: двигатель с пробегом 100 тысяч миль обязательно будет отличаться от двигателя с пробегом 250 тысяч миль. Однако для некоторых двигателей использование эндоскопа крайне рекомендуется из-за врожденных дефектов, которые могут проявляться даже на небольшом пробеге. Например, риски могут возникнуть не только при покупке подержанного BMW или Subaru, но и при выборе некоторых автомобилей Hyundai-Kia, где задиры могут возникнуть из-за проблем с катализатором.

Если произвести осмотр поршня, то можно убедиться, что он цел и не имеет признаков неправильной работы. Внешнее состояние головки поршня сухой и чистый указывает на нормальную работу двигателя. Если поршень имеет дефекты, то можно их определить: масляный и нагарный налёты на поршне указывают на проблемы с поршневыми кольцами, остатки топлива – на неисправность форсунок или зажигания, а антифриз и коррозия – на проблемы с прокладкой ГБЦ и протечкой охлаждающей жидкости в цилиндр.

Следующим этапом проверки являются клапаны. Сначала мы оцениваем целостность клапанов и отсутствие повреждений, а также состояние и геометрию седел клапанов. Если проблем с клапанами не видно, то мы можем оценить работу клапанного механизма и мотора в целом. Наличие обильного нагара на клапанах или масла на них свидетельствует о проблемах, а следы масла вокруг седел клапана указывают на негерметичность сальников клапанов (маслосъемных колпачков). Если замена сальников несложная и не очень дорогая процедура, то «шуба» на клапанах может свидетельствовать о более серьезных проблемах с EGR, вентиляцией картера, поршневыми кольцами и т.д.

При использовании двигателей с прямым впрыском, можно оценить состояние топливных форсунок, осматривая цилиндры эндоскопом. Если на соплах форсунок присутствуют следы нагара или масляного налета, это негативно сказывается на качестве распыления топлива, что в свою очередь ухудшает его сгорание и повышает расход топлива. В худшем случае, переполненная форсунка может вызвать гидроудар. Все компоненты в камере сгорания, включая форсунки, должны быть чистыми и сухими, чтобы обеспечивать оптимальную работу двигателя.

Как происходит процедура осмотра цилиндров эндоскопом?

Тех, кто заинтересован в процессе осмотра цилиндров эндоскопом, мы приглашаем посетить наш сайт. В нашей практической статье показана разница между простыми и дорогими эндоскопами, а также приведен процесс и результаты эндоскопического исследования конкретного автомобиля.

Диагностика состояния моторного масла

Все моторные масла имеют определенный срок эксплуатации, после чего они становятся непригодными для использования. Производитель на упаковке масла указывает рекомендации по замене, основываясь на пробеге автомобиля. Однако такие рекомендации не учитывают условия эксплуатации, такие как погода, загрязненность дорог, регулярные пробки, когда двигатель работает на холостом ходу, а также частое использование в городе, что сокращает срок службы масла. Поэтому не стоит полагаться только на рекомендации и следить за качеством масла самостоятельно.

Для проверки уровня масла в двигателе необходимо провести следующие действия:

Для проверки уровня масла в двигателе можно использовать масляный щуп. Достаточно налив несколько капель на лист бумаги и ожидать около 15 минут, чтобы капля впиталась и образовалось четко очерченное пятно. Полученный образец необходимо сравнить с таблицей, представленной ниже. Однако, следует убедиться, что диаметр капли не превышает 3 сантиметров.

По результатам бумажной пробы масла можно выделить три зоны, а именно: цвет, рисунок пятна и равномерность растекания. Рекомендуется опираться на указанные критерии, чтобы оценить состояние масла в двигателе.

Масло, которое имеет светлую зону в центре, является более эффективным. Если зона ядра становится темнее, это указывает на то, что в масле содержится большое количество примесей и металлов. Использование такого масла в двигателе будет приводить к ускоренному износу двигателя. Маленькая зона на последнем кольце, названная диффузией, указывает на то, что добавленные в масло присадки, предназначенные для диспергирования и очистки, потеряли свою эффективность. Хотя такое масло может продолжить работать в двигателе, оно уже не будет выполнять свою функцию.

Отсутствие последнего кольца моторного масла может указывать на наличие в нем воды и на полную утрату его присадочных характеристик. Если ядро масла черное и густое по консистенции, значит, оно уже долго было использовано и утратило свои свойства! В других случаях масло может просто быть устаревшим или же имеет истекший срок годности, а также может быть нарушены условия его хранения. Вода, попадая в моторное масло в соотношении 0,2%, может нанести значительный вред ему, т.к. начнет быстро разлагать имеющиеся в ней присадки. Как следствие, при использовании такого масла при работе двигателя, в трубах и каналах мотора будет происходить забивка густыми отложениями, что в свою очередь может привести к поломкам деталей в двигателе!

Если происходит распад присадок в моторном масле, это может привести к увеличению нагара на деталях, образованию отложений, пены и пленок.

Автомобильная диагностика при помощи автосканера

Сканирование автомобиля с помощью диагностического сканера включает проверку большинства систем управления, таких как блок управления двигателем, автоматическая трансмиссия, тормозная система – ABS/ESP, подушки безопасности, круиз-контроль, климат-контроль, иммобилайзер, щиток приборов, система парковки, пневмоподвеска, система навигации и другие системы.

Каждая система проходит несколько этапов диагностики. Например, при проверке двигателя анализируются системы, управляющие двигателем, проверяется подача топлива в цилиндры, анализируются обороты и т.д. В результате диагностики мы можем получить отчет об ошибках и рекомендации по ремонту или замене нужных деталей. Компьютерная диагностика позволяет проверить все электронные системы автомобиля.

Замена масла в двигателе

+Новогодний подарок: диагностика ходовой системы БЕСПЛАТНО!

Скидка на диагностику авто -20%

Если вы обратитесь к нам, мы гарантируем качественную и профессиональную диагностику вашего автомобиля. А теперь наслаждайтесь скидкой в 20%!

Как осуществляется проверка двигателя с помощью эндоскопа?

• Удаляем катушки зажигания
• Винтим свечи
• Помещаем камеру с зеркалом в цилиндр для наблюдения за состоянием цилиндров

Проведение осмотра двигателя эндоскопом является популярной и важной процедурой. Те, кто уже проводил проверку своего автомобиля эндоскопом, были довольны результатами. Многие из них стремятся проверить не только цилиндры, но и клапаны, а также состояние поршней.

Новый прибор для эндоскопии ДВС для более точной диагностики

Этот прибор сертифицирован и используется для внимательного осмотра цилиндров ДВС на наличие задиров, рисок и других причин износа.

Фотографии процесса проверки поршневой группы:

На нашем сервисе мы имеем возможность наблюдать за многими необычными явлениями в работе автомобиля. Например, нам приходят автомобили, которые не заводятся, и при более детальном осмотре мы можем увидеть гнутые клапана или впечатанные в поршень куски клапанов, которые часто приводят к серьезным последствиям. В таких случаях требуется полная замена или ремонт двигателя.

Благодаря подробной диагностике мы всегда можем определить характер износа и состояние поршневой группы. Например, мы умеем обнаруживать задиры на стенках цилиндров и состояние камеры сгорания. Также мы можем установить, горит ли в моторном отсеке масло, что может привести к образованию нагара на стенках поршня и цилиндра.

Мы проводим полноценную диагностику двигателя, включающую осмотр изнутри камерой, проверку компрессии в цилиндрах, компьютерную диагностику, проверку наличия ошибок и снятие прочих параметров. Рекомендуем проводить такую проверку хотя бы раз в год.

К нам на диагностику приезжают различные люди: автовладельцы, заметившие неполадки в работе ДВС, люди, желающие приобрести автомобиль и убедиться в хорошем состоянии двигателя, а также автовладельцы, следящие за обслуживанием своего авто.

Записывайтесь на диагностику двигателя, и мы проведем осмотр камерой, компьютерную проверку и, при необходимости, замер компрессии. Вы получите наш профессиональный вердикт и рекомендации по состоянию вашего автомобиля.

Необходим ремонт? Просто позвоните нам!

Если у Вас возникла потребность в ремонте и у Вас появились вопросы, просто свяжитесь с нами. Мы предоставим Вам всю необходимую информацию, поможем определиться с ценами и поможем выбрать удобное время для осмотра или ремонта.

Как определить, что кольца поршней просели?

Сначала зафиксируем тот факт, что маслосъемные кольца чаще всего залегают первыми, а затем компрессионные. Основные признаки залегания поршневых колец включают в себя следующее:

• мотор плохо запускается на холодную;
• из выхлопной трубы идет синий или сизый дым масла;
• агрегат не развивает полной мощности;
• компрессия в цилиндрах падает;

Если двигатель плохо заводится на холодную, имеется повышенный расход моторного масла и силовой агрегат теряет свою мощность, имеет смысл проверить компрессию двигателя. Если в цилиндрах залегают поршневые кольца, сжатие топливно-воздушной смеси уменьшается, что приводит к вышеописанным проблемам при старте в холодное время года.

Кроме того, мы предлагаем вам прочитать материал, в котором подробно описывается процесс измерения компрессии в двигателе своими силами. Эта информация поможет вам выбрать наиболее эффективный метод точного измерения компрессии в каждом цилиндре механизма.

Чистка поршневых колец от отложений

Раскоксовка поршневых колец подразумевает очищение камеры сгорания от нагара, кокса и прочих отложений. Самостоятельно решить проблему залегания колец можно с помощью специальных жидкостей для очистки, залитых в двигатель.

• Для раскоксовки поршневых колец можно применить наиболее простое и доступное решение — смесь керосина и ацетона в пропорции 1:1, которую заливают в цилиндры двигателя через свечные колодцы. Также можно использовать только керосин. Автомобиль оставляют на несколько часов с залитым очистителем. Во время откисания рекомендуется периодически производить несколько проворотов коленвала на 5-15 градусов.

В продаже имеются готовые средства для раскоксовки поршневых колец и двигателя. Одним из основных производителей на российском рынке является компания Lavr. Метод применения подобен процессу очистки при помощи смеси ацетона и керосина. Однако, главным отличием является уменьшенное время, необходимое для воздействия состава в цилиндрах.

• Завершением процедуры чистки является прокрутка двигателя стартером с вывернутыми свечами, чтобы удалить остатки очистителя из камеры сгорания. Затем можно закрепить свечи и запустить двигатель. После этого необходимо дать мотору поработать на холостом ходе, постепенно увеличивая нагрузку и поднимая обороты до 2/3 и выше от максимальных на пробной поездке на несколько километров.

Нужно отметить, что многие опытные водители и автомеханики относятся скептически к способу предотвращения залипания поршневых колец, особенно в отношении изношенных двигателей. Проблема заключается в том, что после раскоксовки колец часто начинают течь резиновые уплотнители и сальники, что ведет к снижению компрессии и невозможности запуска мотора. В таком случае требуется не только замена поршневых колец, но и целый ряд других ремонтных работ.

Потребление масла

Если нет никаких признаков утечки масла и неясно, куда оно пропадает, то необходимо вывернуть свечи зажигания (иногда по наличию масляного нагара на них станет понятно, что именно потребляет мотор) и взглянуть в цилиндры. Если обнаружены задиры или на поршне присутствуют агрессивные масляные отложения, то это может стать причиной потребления масла.

Если компьютерная диагностика и простой осмотр не дали результатов, то можно провести эндоскопический осмотр цилиндров и обнаружить такие неприятности, как отсутствие куска поршня или тарелки клапана, что в свою очередь приводит к троению мотора и другим негативным последствиям.

Керамический изолятор свечи зажигания может отломиться

Это случается при редкой замене свечей. Если отсутствует изолятор на свече, то есть две версии произошедшего: он был выброшен через выпускные клапана или его части запутались между стенками цилиндра и поршня, что грозит дорогим ремонтом. Появление троения мотора и пропусков зажигания должно быть поводом для проверки компрессии и в случае необходимости для осмотра цилиндров.