Для проверки эндоскопом задиров в цилиндрах двигателя необходимо подключить устройство к специальной программе на компьютере, которая позволит просматривать изображение в реальном времени. Эндоскоп для автомобильного двигателя должен иметь гибкий валик и высокое разрешение камеры для точного определения размеров и местоположения дефектов.
В следующем разделе статьи мы рассмотрим основные признаки задиров в цилиндрах, возможные последствия непроверенных дефектов, а также методы и средства их устранения. Узнайте, как своевременно обнаружить и решить проблему, чтобы ваш автомобиль работал без сбоев и надежно!
- Подготовьте эндоскоп: проверьте его работоспособность, убедитесь, что объектив чистый и не имеет повреждений.
- Очистите отверстие свечи зажигания и вставьте эндоскоп в цилиндр через это отверстие.
- Включите свет и убедитесь, что осмотр цилиндра производится в условиях хорошей видимости.
- Осмотрите стенки цилиндра на наличие задиров, трещин, коррозии или других повреждений. Обратите внимание на ровность поверхности.
- Продвигайте эндоскоп внутри цилиндра, чтобы осмотреть все участки стенок.
- По завершении осмотра, аккуратно извлеките эндоскоп из цилиндра и проанализируйте полученные данные.
- При обнаружении задиров или других повреждений, примите меры по их устранению для восстановления работоспособности двигателя.
Как без разборки ДВС быстро обнаружить задиры в цилиндрах, прогар клапанов и прочие дефекты
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Я, как специалист по авторазбору, имею широкий опыт работы с двигателями. Хоть я не занимался комплексной диагностикой мотора после разбора автомобиля, однако я всегда старался по максимуму оценить его техническое состояние. Вот основные параметры, которые помогают быстро обнаружить дефекты без разборки ДВС:
- Проверка выхлопных газов. Их запах и цвет могут намного рассказать о состоянии двигателя.
- Замер компрессии в каждом цилиндре как на нагретом, так и на холодном моторе.
- Замер давления в системе и другие параметры.
Иногда бывает так, что двигатель кажется работающим нормально, без дыма и с надлежащим компрессионным давлением, но первые признаки износа поршневой или ГБЦ уже заметны. Тем не менее, визуально обнаружить их, не разбирая двигатель, почти невозможно. Но недавно я нашел интересный обзор, в котором был продемонстрирован эндоскоп — устройство, которое может помочь в этой ситуации. Честно говоря, ранее я не мог с помощью этого прибора разглядеть ничего.
Картинка всех деталей, которые можно увидеть через эндоскоп, оказывается уникальной и яркой. Инструмент не дает помех, и можно различить все мельчайшие детали мотора. Даже если не понятно, что ты видишь в объективе — поршень или стенку цилиндра, то все становится ясным с помощью этого устройства.
Несмотря на стоимость в 2000 рублей, у эндоскопа jProbe можно надеяться на высокое качество. Я убедился в этом, когда посмотрел в дорогой эндоскоп, и могу сказать, что разница в качестве видео большая. Теперь я точно знаю, что такая маленькая камера, как эндоскоп jProbe, справляется с задачами на высоком уровне. А еще, я поделился своими секретами и подготовил для вас приятный бонус. Если хотите узнать, как с помощью эндоскопа быстро можно оценить состояние мотора изнутри, тогда читайте статью до конца!
Возможности эндоскопов jProbe в реальном мире
Я предлагаю взглянуть на несколько снимков, которые я сделал, используя эндоскоп jProbe ST, во время моего первого погружения в двигатель Фольксваген с пробегом более 170 тысяч километров. У камеры на конце зонда имеется разрешение HD и 6 мощных светодиодов, которые обеспечивают идеальное освещение, даже в самом темном уголке мотора. Первый снимок находится ниже, на котором явно видно, что поршень находится в отличном состоянии, и возможно определить все возможные дефекты, такие как нагар и т.д.
Несомненно, наибольшее внимание привлекают стенки цилиндров. Благодаря изящному механизму поворота камеры, ее можно легко повернуть на 180 градусов всего одним нажатием рукоятки кнопки. Зачем? Чтобы избавить вас от необходимости манипулировать зондом в руках, пытаясь обнаружить нужные участки. Нажать на кнопку и камера повернется — теперь вы легко можете проверить стенки цилиндров.
Как видно на прилагаемом фото, можно четко увидеть не только поршневую камеру, но и незначительные следы на стенках цилиндров, которыми обычно страдают многие современные двигатели. Но это еще не все — повернув камеру, можно осмотреть другую сторону, и перед вами предстанет картина со сборочным блоком и клапанами в полном объеме.
Наверняка вы согласитесь со мной, что найти более четкие снимки, чем у jProbe, сложно. Конечно, у этой компании есть более продвинутые модели, которые способны показать еще более высококачественные изображения и видео, но даже такой эндоскоп будет полезен любому автолюбителю или диагносту.
Также, я рад подарить всем своим подписчикам приятный бонус. При заказе у производителя и использовании промокода SANDROGARAGE, вы получите скидку 10% на любое устройство. Посмотрите ассортимент на официальном сайте производителя по ссылке https://jprobe.ru, и не забудьте использовать промокод при заказе.
Кроме того, я приглашаю вас оценить качество видео, снятого этим эндоскопом, в моем обзоре ниже. Я также продемонстрирую работу конкретной модели на примере мотора VAG.
| Есть возможность провести диагностику скважины, но она стоит $500. Существуют два типа плохой и хороший диагностики скважины. Он считает, что у автомобиля хорошая диагностика, потому что машина не стучит во время движения. | ||
| За $500 можно провести диагностику скважины, которая может быть хорошей или плохой. Однако автор считает, что в данном случае диагностика скважины хорошая, потому что автомобиль не издает никаких звуков при движении. | ||
Оригинальный тест с эндоскопом у Официального Дилера стоит $500. Предполагается лишь длительность процесса, так как стоимость услуг зашкаливает. Впервые я слышу о существовании двух типов задиров (scoring). Возможно, это просто уловка, чтобы навязать дополнительные расходы. Не могу понять, как может быть «хороший» и «плохой» типы задиров.
Звучит примерно как «хороший и плохой рак». Несмотря на отсутствие стуков, это не означает, что задиров нет, как уже отмечалось ранее. Версия была отредактирована в последний раз: 06.11.2018 в 12:12. Добавлено сообщение.
Для проверки эндоскопом задиров в цилиндрах двигателя необходимо сначала подготовить инструмент и рабочее место. Важно убедиться, что эндоскоп находится в исправном состоянии, а также следует прочистить отверстие для введения эндоскопа в цилиндр.
Далее, необходимо запустить двигатель, чтобы добиться оптимальной температуры, при которой задиры будут наиболее заметны. С помощью эндоскопа можно тщательно осмотреть внутреннюю поверхность цилиндра и обнаружить любые задиры или повреждения.
При обнаружении задиров, следует оценить их глубину и размеры, чтобы принять решение о необходимости ремонта или замены цилиндра. Важно также учитывать причину возникновения задиров и принять меры для предотвращения повторного их появления.
036 Диагностика двигателя на задиры в цилиндрах
При диагностике двигателя наши профессиональные специалисты используют видеоэндоскоп, который позволяет осмотреть внутренние полости мотора и получить точную информацию о состоянии цилиндров.
Мы можем делать фотографии и записывать видео при диагностике двигателя эндоскопом.
Наш эндоскоп оборудован подвижной управляемой головкой, которая позволяет осматривать любую часть двигателя. В отличие от обычных зондов, наш эндоскоп позволяет получить прямой взгляд на стенки цилиндров, обеспечивая более качественное и доскональное диагностирование.
Если вам нужна консультация по диагностике эндоскопом, просто свяжитесь с нами. Наше оборудование позволяет осмотреть даже самые труднодоступные места в автомобиле.
Вы можете узнать стоимость диагностики эндоскопом у мастера приемщика.
Рейспорт, Москва +7 495 741-72 82
knrsergei
Пользователь
Кажется, что у нас возникла проблема с нагаром. Теперь спорный вопрос — может ли нагар между поршнем и цилиндром вызвать появление задиров!?
Конечно может. Любой абразив способен оставить царапины на поверхности чего-либо, включая цилиндры. А задиры и кусочки алюминия, которые отлетают, означают плохое охлаждение двигателя! Засоренный радиатор, застрявший термостат и другие подобные факторы имеют сильное влияние на стенки цилиндров. Это вызывает проблемы с задирами.
Есть много факторов, способствующих их возникновению. Никто никогда не меняет маслосъемные колпачки, они продолжают использоваться, пока масло не начнет расходоваться в больших количествах. А именно через них образуется нагар, абразив и так далее. Я бы не верил, что пыль, попавшая в цилиндры из глушителя, может вызвать эти проблемы.
Люди ездят с полностью вышедшим из строя катализатором, который болтается внутри и производит странные звуки, но при этом нет ни царапин, ни задиров в цилиндре. Даже в чугунном двигателе обломки катализатора могут причинить много неприятностей, так как керамика намного прочнее чугуна. А, как мы все знаем, ни одно существо на планете не научилось дышать жидкостью.
Диагностика двигателя с использованием автосканера
Процедура диагностики автомобиля при помощи специального сканера предполагает проверку многих систем управления. Среди них блок управления двигателем, автоматической трансмиссией, тормозной системой с системой контроля стабильности (ABS/ESP), подушками безопасности, круиз-контролем, системой климат-контроля, иммобилайзером, щитком приборов, системой парковки, пневмоподвеской, системой навигации и другими системами.
При диагностике каждой системы проводятся этапы, включающие проверку управляющих систем двигателя, анализ подачи топлива в цилиндры, анализ оборотов и другие важные моменты. Отчет об ошибках и рекомендации по ремонту или замене неисправных агрегатов и узлов составляется на основе результатов диагностики двигателя, как правило. Компьютерная диагностика предоставляет возможность проверить все электронные системы автомобиля.
Эндоскопическая диагностика 2-х литрового мотора Hyundai Creta выявила задиры после непродолжительного пробега в 10 тыс. км (с фото)
Возможно, вы уже слышали о проблемах с моторами на двухлитровых Hyundai Creta. Этот проблемный мотор стал темой обсуждений в соцсетях и на автомобильных форумах. Некоторые поклонники корейского производителя утверждают, что все это лишь выдумки конкурентов, но другие автолюбители все еще беспокоятся насчет данного мотора.
Один автовладелец, известный как Dumus на драйв2, решил расследовать этот вопрос и проверил свою новую Крету с двигателем G4NA (2.0). Он проверил стенки всех 4 цилиндров, выкрутив свечи и использовав эндоскоп. На момент проверки Крета имела пробег в 11 тысяч километров, что является достаточно маленьким для этого автомобиля.
К сожалению, результаты проверки не оказались обнадеживающими. Кроме следов хонингования, все стенки цилиндров были покрыты микротрещинами в большом количестве. Фото, сделанные эндоскопом, наглядно демонстрируют эту проблему.
Изначальный брусок
Следующий баллон
Великолепный третий барабан
Владелец автомобиля обратил внимание на четвертый цилиндр и поделился своим опытом на блоге. Он поспешил консультироваться с экспертами, но их слова его утешить не смогли, ведь все моторы страдают микрозадирами. Однако, владельцы Крет выразили свою поддержку, утверждая, что ремонт двигателя в крайнем случае обойдется всего в 100 000 рублей при пробеге в 100 000 км.
Тем не менее, многочисленные сообщения об утечках ликвида из мотора G4NA говорят о том, что проблемы все же есть.
Подмосковный завод Mercedes готовится к производству китайских автомобилей, что, скорее всего, изменит рынок. В то же время, компания Chery запланировала выпуск своего нового конкурента — Arizzo 8 — на российском рынке.
На пресс-конференции Михаил Черников, начальник российской ГИБДД, сообщил, что уровень безопасности "усеченных" автомобилей без АБС и подушек безопасности наполнен удовлетворением со стороны ГИБДД.
Завод АвтоВАЗ в Ижевске, удваивая производство Весты, фактически закрывается, и это звучит как живущий в параллельной реальности аргумент.
Обновленная Лада Веста-2022 будет стоить от 1 630 000 рублей в зависимости от комплектации, а ее интерьер был полностью запатентован АвтоВАЗом и представлен публике в феврале.
Плохи дела в автомобильном мире, ведь уже пять месяцев продолжаются санкции, однако АвтоВАЗ старательно справляется с ними.
Эксперты проводят гадание на кофейной гуще, предполагая цены на новые "Москвичи".
07.07.22 Отметим переделанную «семерку» (не просто так) Настоящая модификация продолжения автомобильной классики от ВАЗ. 30.06.22 Отказ Nokian от России — выстрел в свою ногу Финская компания производила большинство шин в России. 27.06.22 Все, что известно об экономной "Ниве" Повышенные версии будут выпущены не только для "Гранты", но и для внедорожников.
22.06.22 Не предвидится "вариатор" на Ладах Стремятся вернуть двигатель ВАЗ 16 клапанов. 17.06.22 Выгодная покупка автомобиля в ОАЭ оказалась мошенничеством Разбор будет дороже, не говоря уже о многих рисках. 27.08.22 Mercedes начнет сборку китайцев на своем заводе в Подмосковье (по всей вероятности) Российское производство Mercedes почти продано, но ясно, кто именно, пока нет. 22.08.22 Chery обещает конкуренцию Camry на рынке России (фото) Arizzo 8 появится в продаже в России.
На пресс-конференции начальник ГИБДД Михаил Черников заявил, что организация удовлетворена уровнем безопасности "усеченных" автомобилей без системы АБС и подушек безопасности, и это было важным предметом обсуждения на встрече.
АвтоВАЗ находится в своей собственной реальности, либо у нас есть недостающая информация. На заводе в Ижевске планируется удвоение производства Lada Vesta, в то время как на практике фактически закрываются производственные линии.
Цены на обновленную Весту-2022 начинаются от 1 630 000 рублей, и вот новые фотографии этой модели.
Интерьер новой Lada Vesta 2022 полностью запатентован АвтоВАЗом, и в феврале был показан общественности.
Санкции не оставляют автомобильный мир без влияния уже пять месяцев, и АвтоВАЗ принимает меры, чтобы справиться с ситуацией.
Эксперты гадают на кофейной гуще о том, сколько будут стоить новые "Москвичи".
07.07.22 Обновленная версия классической модели Ваз, именуемая "семерка" (это не шутка), теперь доступна.
30.06.22 Уход Nokian из России — это стрельба в собственную ногу, поскольку большая часть шин производилась в РФ финнами.
27.06.22 Новая, более дешевая версия Niva, представленная как антикризисный вариант, будет предложена после компактной Гранты и внедорожников.
22.06.22 На Ладу больше не будут устанавливать автоматическую трансмиссию, поскольку сейчас компания активно работает над дальнейшим улучшением 16-клапанного двигателя.
17.06.22 Приобретение автомобиля в Эмиратах может оказаться намного более дорогостоящим, особенно с учетом многочисленных рисков, которые нужно учесть.
08.06.22 Размещенные в Сети фото антисанкционной Лады Гранты до сих пор считаются неофициальными.
03.06.22 Президент Лукашенко возмутился повышением цен на автомобили Geely почти в два раза, подчеркнув, что это магия слов.
31.05.22 Цена на "антисанкционные" Лады будет минимальной, и в их производстве будет использовано меньше импортных компонентов.
На АвтоВАЗе планируется начать производство кроссовера Лада Дастер, который уже привлек внимание дизайнеров. Также известно, что на бывшем заводе Рено в Москве начнут сборку автомобилей Москвич в этом году. Однако, вероятнее всего, на первых порах это будут китайские машины. А еще важно помнить о необходимости проверки двигателя, например, с помощью видеоэндоскопа, для выявления задиров в цилиндрах.
Все знают, что современные автомобильные двигатели разрабатываются таким образом, чтобы проходить непродолжительные расстояния. В настоящее время все автопроизводители устанавливают двигатели с запасом на “ремонт или замену” от 100 000 до 200 000 км, чтобы соответствовать гарантийному периоду.
В то же время наличие такой пробегов также является износом для самого механизма, что требует ремонта головки блока цилиндров и клапанной системы — СНГ. Кроме этого, если произойдет замена пробега, состояние механизмов двигателя можно оценить только с помощью видеоэндоскопов, дающих возможность заглянуть внутрь.
Наши услуги предлагают проверку на задиры клапанов цилиндров двигателя с головки блока цилиндров. Эта процедура выполняется с применением высококачественного автомобильного видеоэндоскопа, а стоимость услуги начинается от 1000 руб. в зависимости от типа двигателя. Проверка занимает от 15 минут до 2 часов.
Стоимость услуги на “наиболее популярных” двигателях для проверки составляет:
- Kia/Hyundai с двигателями 2.0 бензин – 1000р.
- Subaru бензин – 1500р.
- Toyota/Lexus с двигателями 2.0-2.4 бензин – 1000р.
- Toyota/Lexus с двигателями GR-серии – 2500р.
- Toyota/Lexus с двигателями UR-серии – 3500р.
Одним из распространенных заблуждений является то, что с помощью эндоскопа можно точно определить задиры в цилиндрах двигателя. Однако, эндоскоп предназначен для визуального осмотра внутренних полостей, а задиры в цилиндрах могут быть настолько мелкими, что их невозможно увидеть даже при использовании этого прибора.
Другим заблуждением является мнение, что задиры в цилиндрах всегда сопровождаются утечкой масла или падением мощности двигателя. На самом деле, задиры могут быть настолько незаметными, что не проявляют себя в работе двигателя до определенного момента.
Также не стоит полагаться только на результаты эндоскопии при диагностике цилиндров. Для точной оценки состояния цилиндров рекомендуется провести комплексное исследование, включающее в себя анализ масла, измерение компрессии и другие методы.
Важно помнить, что использование эндоскопа является лишь одним из инструментов при диагностике двигателя, и не всегда позволяет точно определить наличие задиров в цилиндрах. Для получения достоверной информации рекомендуется обращаться к профессионалам и использовать комплексный подход к проверке состояния двигателя.
Как можно обнаружить наличие задиров в цилиндрах, используя эндоскоп
Омский VVV
Ознакомление с профилем
Первое сообщение
Сообщество: Пользователи. Число сообщений: 158. Дата регистрации: 29.5.2021. Место жительства: Омск. Автомобиль: RAV4 (5) 2,0 л. Пол: Мужской. Поблагодарили: 313 раз(а)
Кому интересно, предлагаю посмотреть видео эндоскопии цилиндров. Видео было обработано и сокращено в два раза, удалены длительные нерезкие моменты, поэтому возможны разрывы при просмотре. Ссылка: ссылка. Пробег автомобиля составляет 30 000 км, машину приобрел с пробегом 27 000 км, поэтому не знаю о стиле вождения предыдущего владельца.
Преобладающие условия эксплуатации – город/трасса примерно 30/70% соответственно (по словам предыдущего владельца). Меня интересовало состояние двигателя, поэтому я осмотрел первый цилиндр. Остальные цилиндры не проверял, так как состояние первого оказалось достаточно приличным.
Видео разбито на четыре части:
— Просмотр поршня;
— Просмотр стенок цилиндра;
— Поворот головки эндоскопа и просмотр клапанов;
— Просмотр форсунки прямого впрыска.
Это общий вид на поршень:
Найдена максимальная царапина, которую удалось обнаружить. Стоит отметить, что это не значительный возвышенный участок, повреждение хона не произошло, а только легкая царапина, которая находится на его поверхности.
Состояние клапанов весьма приличное, хотя вид основного отверстия немного не резкий. При переворачивании эндоскопа подходящее расстояние для резкой съёмки чуть-чуть не хватает.
Один детальный осмотр свидетельствует о том, что контуры ребра поршня были изменены на половине диаметра, так что он выглядит, как будто на него напали зубы, в то время как другая половина оставалась гладкой и ровной.
2 из 4 приливов поршня также имеют большую интенсивность, чем остальные 2. Это вызывает любопытство, но я не могу объяснить причину, так как не являюсь специалистом.
3. Отложения нагара начинают закупоривать форсунку прямого впрыска, что свидетельствует о необходимости промывки (как рекомендуется в мануале) при каждой замене масла.
